Distancia del Trayecto (Solo Ida)Kilómetros (km) o Millas (mi)
Distancia punto a punto por carretera o red ferroviaria entre la vivienda habitual y el centro de trabajo. Según estadísticas oficiales de movilidad laboral, el trayecto medio diario de ida se sitúa en torno a los 25–35 km (50–70 km diarios ida y vuelta). Los trayectos que superan los 80 km por sentido se catalogan técnicamente como conmutación extrema o «superdesplazamientos».
Por defecto: 25 km
Consumo Energético y Eficiencia del VehículoLitros por 100 km (L/100 km), MPG o kWh/100 km
Eficiencia media de combustible o consumo eléctrico homologado bajo ciclo mixto WLTP o EPA. El parque móvil medio de turismos de combustión registra entre 6,0 y 7,5 L/100 km, mientras que un vehículo eléctrico demanda entre 15 y 22 kWh/100 km. En condiciones reales de congestión urbana matinal con paradas continuas, el consumo térmico se incrementa entre un 18% y un 32% sobre la cifra homologada.
Por defecto: 6,8 L/100 km
Precio del Combustible o Tarifa de RecargaEuros por Litro (€/L), $/galón o por Kilovatio-Hora (€/kWh)
Precio final en surtidor (incluyendo impuestos especiales e IVA) o tarifa eléctrica contratada. Según registros del Boletín Petrolero de la UE, los carburantes oscilan entre 1,45 € y 1,85 €/L, mientras que la recarga rápida pública en CC factura de 0,40 € a 0,65 €/kWh frente a los 0,11 €–0,18 €/kWh de la tarifa doméstica con discriminación horaria en periodo valle.
Por defecto: 1,65 €/L
Desgaste Mecánico, Neumáticos y MantenimientoCoste Operativo Marginal por Distancia (€/km o $/mi)
Depreciación mecánica directa que comprende aceite de motor, degradación de la banda de rodadura de los neumáticos, pastillas de freno, fluidos y revisiones programadas por kilometraje. Informes técnicos del sector automovilístico (RACE, ADAC) fijan el coste marginal de mantenimiento entre 0,09 € y 0,14 € por kilómetro para turismos compactos y todocaminos.
Por defecto: 0,11 €/km
Depreciación de Capital Acelerada por KilometrajePérdida de Valor Residual por Distancia (€/km o $/mi)
Pérdida acelerada del valor venal del vehículo atribuible de forma directa al incremento del odómetro por encima de las referencias anuales estándar (15.000 km/año). Registros de valoración de vehículos de ocasión (Ganvam/Eurotax) acreditan que cada kilómetro acumulado por trayectos laborales deprime el valor de reventa entre 0,11 € y 0,19 €/km según segmento y antigüedad.
Por defecto: 0,14 €/km
Gastos Fijos Accesorios (Peajes y Estacionamiento)Desembolso Fijo por Día o Mes (€ o $)
Tarifas obligatorias de acceso a vías de pago (dispositivos de telepeaje tipo Via-T o similares) y contratos de estacionamiento en párquines públicos o plazas privadas. En distritos de negocios de grandes áreas metropolitanas (Madrid, Barcelona, Ciudad de México, Bogotá), el alquiler mensual de parking oscila entre 120 € y 300 €, suponiendo hasta un 45% del desembolso total de bolsillo.
Por defecto: 3,50 €/día peajes, 140 €/mes parking
Frecuencia de Trabajo Presencial en OficinaDías Presenciales por Semana y Semanas Operativas al Año
Frecuencia efectiva de desplazamientos físicos por ciclo laboral. El modelo híbrido corporativo predominante contempla 3 días semanales en oficina (60% presencial) distribuidos en 48–50 semanas anuales (descontando vacaciones reglamentarias y festivos). Pasar de 5 a 3 jornadas presenciales suprime directamente el 40% de los desembolsos en combustible, peajes y desgaste.
Por defecto: 3 días/sem, 48 sem/año
Coste de Oportunidad del Tiempo de DesplazamientoSalario Horario Bruto y Ratio de Valoración del Trayecto
Valor económico imputado al tiempo personal dedicado al transporte. Directrices de análisis socioeconómico de transportes (como las de la Comisión Europea o el Ministerio de Transportes) recomiendan computar el valor del tiempo de desplazamiento al 50% del salario bruto horario para conductores de turismo y al 35% para usuarios de transporte colectivo que pueden leer o descansar.
Por defecto: 22,00 €/h (valoración al 50%)
