Kurbelwellen-Drehmoment (Nm / lb-ft)Kinetisches Drehmoment & Rotationskraft
Die durch die Verbrennung erzeugte Drehkraft, die über den Hebelarm der Kurbelwelle wirkt. Im metrischen SI-System wird das Drehmoment in Newtonmetern (Nm) gemessen, im angloamerikanischen Maßsystem in Pound-Feet (lb-ft), wobei 1 lb-ft = 1,355818 Nm entspricht. Das Drehmoment beziffert die Fähigkeit des Motors, instantane mechanische Arbeit unabhängig von Zeit oder Drehzahl zu verrichten.
Standard: 475 Nm (350 lb-ft)
Motordrehzahl der Kurbelwelle (U/min / RPM)Rotationsfrequenz & Kurbelwellenumdrehungen
Die Winkelgeschwindigkeit der Kurbelwelle in Umdrehungen pro Minute (U/min bzw. RPM). In der Thermodynamik von Verbrennungsmotoren ist die Leistung das mathematische Produkt aus Drehmoment und Winkelgeschwindigkeit. Serienfahrzeuge erreichen ihren Leistungsgipfel meist zwischen 5.500 und 7.200 U/min, während reine Rennmotoren (Formel 1, MotoGP, GT3) Drehzahlen von 8.500 bis über 15.000 U/min nutzen.
Standard: 6.000 U/min (RPM)
Schleppleistung & Antriebsstrangverlust (%)Mechanischer Reibungsverlust im Getriebestrang
Der prozentuale Anteil der Kurbelwellenleistung (BHP), der durch Reibungswärme, Lagerwiderstände, Zahnflankengleiten in Hypoidgetrieben und Scherkräfte des Getriebeöls verloren geht, bevor er die Antriebsräder erreicht. Typische Prüfstands-Richtwerte: Frontantrieb (FWD) Handschalter 10 % bis 12 %, FWD Automatik 13 % bis 15 %, Heckantrieb (RWD) Handschalter 14 % bis 16 %, RWD Automatik 16 % bis 18 % und mechanischer Allradantrieb (AWD) 20 % bis 25 %.
Standard: 15 % (RWD Handschaltung)
Effektiver Mitteldruck (BMEP in bar / psi)Mittlerer Verbrennungsdruck im Zylinder
Ein theoretischer mittlerer Arbeitsdruck, der – wenn er während des Arbeitstakts gleichmäßig auf den Kolben wirken würde – das gemessene Bremsdrehmoment erzeugen würde. Dieser Wert normalisiert die Motorleistung unabhängig vom Hubraum. Sauger-Serienmotoren erreichen 9,0 bis 11,0 bar (130 bis 160 psi); Rennsaugmotoren 12,4 bis 14,8 bar (180 bis 215 psi); aufgeladene Turbomotoren arbeiten bei 17,2 bis über 29,0 bar (250 bis 420+ psi).
Standard: 11,0 bar (160 psi)
Luftdichte-Korrekturfaktor (SAE J1349 / EWG)Barometrisches & hygrometrisches Luftdichteverhältnis
Standardisierter Normierungsfaktor zum Angleichen von Prüfstandsmessungen bei unterschiedlichen Wetterbedingungen. Die Norm SAE J1349 basiert auf 99,0 kPa (29,23 inHg) Trockenluftdruck, 25 °C (77 °F) Lufttemperatur und 0 % relativer Luftfeuchtigkeit. Die Berechnungsformel lautet: CF = 1,180 * [(99 / P_dry) * sqrt((T_amb + 273) / 298)] - 0,18. Der Faktor multipliziert die unkorrigierte Rohleistung für reproduzierbare Netto-Leistungsangaben.
Standard: 1,000 (Meereshöhe / Normalbedingungen)
Viertelmeilen-Endgeschwindigkeit (km/h / mph)Kinetische Endgeschwindigkeit & Beschleunigungsmoment
Die gemessene Endgeschwindigkeit beim Durchfahren der 402-Meter-Lichtschranke (1/4 Meile / 1.320 Fuß). Da die Endgeschwindigkeit die kinetische Gesamtenergie und das Leistungsgewicht abbildet – unbeeinflusst vom Schlupf der ersten 60 Fuß beim Start –, liefert sie einen deutlich präziseren empirischen Rückschluss auf die reale Motorleistung an der Kurbelwelle als die reine Durchgangszeit (ET).
Standard: 185 km/h (115 mph)
