Palettenrechner & Ti-Hi-Muster

Palettenrechner & Ti-Hi-Muster

ISO-Norm

Interaktiver Paletten-Stapelrechner für Ti-Hi-Packmuster mit lokaler Echtzeitanalyse und Visualisierung im Browser.

Schnellauswahl
Parameter-Cockpit & Konfiguration
Kartonabmessungenin / lb
Paletten-Grundmaße
Stapelgrenzen & Regeln
Rückwärtsplanung
Geometrie zulässigTi-Hi: 8 × 5 = 40
Kartons je Lage (Ti): 8Flächennutzungsgrad: 81.5%
12345678
Packmuster-KomplexitätFläche: 81.5% | Brutto: 1,022 lb
Flächen- & Volumennutzung81.5% / 81.5%
Gesamtpackstücke (Kartons)40 Kartons (8 Ti × 5 Hi)
Bruttogesamtgewicht (Palette)1,022 lb

Clientseitige Verarbeitung

Hochperformante Berechnung, vollständig im Arbeitsspeicher des Browsers ausgeführt.

Zero-Upload-Datenschutz

Alle Nutzdaten verbleiben strikt lokal ohne jegliche externe Serverkommunikation.

Produktionsreifer Export

Saubere, optimierte Ausgabeformate, sofort einsatzbereit für Produktion und Logistik.

Hinweis: Berechnungen dienen als Planungsrichtwert. Physikalische Stauchung und Toleranzen vor Ort prüfen.

Technische Referenz & Architektur-Leitfaden

Palettenrechner & Packmuster (Ti-Hi) — Referenzhandbuch

Interaktiver Palettenrechner für Ti-Hi-Packmuster mit echtzeitbasierter clientseitiger Optimierung, Lagenberechnung und 2D/3D-Visualisierung.

Palettenrechner & Packmuster (Ti-Hi) — Referenzhandbuch — Client-seitige In-Memory-Architektur und Datenfluss
Palettenrechner & Packmuster (Ti-Hi) — Referenzhandbuch — Client-seitige In-Memory-Architektur und Datenfluss

Wichtige Parameter & Einstellungen

palletStandardSpecPlattform-Standard (ISO / EPAL / GMA)

Standardisierte Palettengrundfläche zur Auswahl zwischen EUR 1 / EPAL 1 (1200 × 800 mm; 1.500 kg dynamische Traglast nach DIN EN 13698-1 / ISO 6780), GMA Spec 1A (1219 × 1016 mm / 48 × 40 Zoll; 2.800 lbs dynamisch), EUR 2 / UK-Industriestandard (1200 × 1000 mm), ISO-Seecontainer-Palette (1140 × 1140 mm) und australischer AS 4068 (1165 × 1165 mm). Definiert die nutzbare Ladefläche, Kufen- bzw. Klotzanordnung sowie das Eigengewicht (Tara).

Standard: EUR 1 / EPAL 1 (1200 × 800 mm)
cartonOuterDimensionsAußenabmessungen (Länge × Breite × Höhe)

Dreidimensionale Außenmaße (OD) des Wellpappkartons, gemessen nach ISTA-3A-Präzision. Berücksichtigt eine Ausbeultoleranz (Kartonbauchigkeit) von 3,175 mm (0,125 Zoll) je Rillkante, um Kollisionen an Regalfach-Trägern im Hochregallager zu verhindern.

Standard: 406 × 305 × 254 mm (16,0 × 12,0 × 10,0 Zoll)
grossCartonWeightBruttogewicht pro Versandkarton

Individuelles Brutto-Versandgewicht inklusive Packgut, Polstermaterial (Dunnage) und Kartonage-Eigengewicht. Kalibriert gegen Stauchwiderstandsgrenzen nach DIN EN ISO 12048 / ASTM D642 sowie ergonomische Grenzwerte für manuelles Heben nach DIN EN 1005-2 und LasthandhabV (23-kg-Grenzwert je Arbeitskraft).

Standard: 11,34 kg (25,0 lbs)
maxStackHeightClearanceMaximale Lichte Stapelhöhe

Zulässige Gesamthöhe der Ladeeinheit einschließlich Palettenhöhe (144 mm bei EPAL 1; 140 mm / 5,5 Zoll bei GMA-Kufenpaletten). Standard-Logistikrichtwerte fordern 1320 mm (52 Zoll) für Doppelstockverladung im Megatrailer/Kofferauflieger, 1651 mm (65 Zoll) für Fördertechnik-Durchfahrten in automatischen Hochregallagern (HRL) oder 2133 mm (84 Zoll) für High-Cube-Seecontainer.

Standard: 1651 mm (65,0 Zoll)
overhangToleranceLimitZulässiger Palettenüberhang

Maximal zulässiger horizontaler Überstand der Packstücke über die Außenkante des Palettendecks. Regalbediengeräte in automatischen Hochregallagern (HRL / AS/RS) und Einfahrregale verlangen strikt 0,0 mm (0,0 Zoll), um Lichtschrankenfehler auszuschließen; im Straßengüterverkehr (LTL/FTL) werden bis zu 12,7 mm (0,5 Zoll) toleriert – allerdings mit einem Sicherheitsabschlag von 32 % auf die Kartonstauchfestigkeit.

Standard: 0,0 mm (0,0 Zoll)
stackingPatternTypePackmuster-Konfigurationsmodus

Auswahl zwischen Säulenstapelung (Blockstapelung mit fluchtenden Ecken, erhält 100 % der im McKee-Kartonstauchtest [BCT] ermittelten Festigkeit, jedoch ohne horizontalen Verbund) und Verbundstapelung / Windmühlenmuster (verschränkte Lagen für Scherreibung beim Transport, reduziert die effektive BCT-Stauchfestigkeit jedoch um 30 % bis 45 % durch Punktlasten auf den Deckelklappen).

Standard: Verschränkt (Verbundstapelung)

Profi-Tipps & Best Practices

Kompensation des kritischen 32-%-Festigkeitseinbruchs bei Kantenüberhang

Wellpapp-Faltkisten beziehen ca. 65 % ihrer gesamten vertikalen Tragfähigkeit direkt aus den vier aufrechten Kanten. Ein Palettenüberhang von bereits 12,7 mm (0,5 Zoll) führt dazu, dass zwei Eckkanten freitragend ohne vertikale Abstützung in der Luft hängen. Dies verursacht bei dynamischen Stauchprüfungen nach DIN EN ISO 12048 / ASTM D642 einen sofortigen Verlust von 32 % der Stapelstauchfestigkeit der untersten Lage, was während des Transports zu Knickbrüchen und Instabilität der Ladeeinheit führt.

Feuchtigkeits-Abminderungsfaktoren für McKee-BCT-Berechnungen anwenden

Unter Normklima im Prüflabor (50 % rel. Luftfeuchtigkeit bei 23 °C nach DIN EN 20187 / ASTM D685) ermittelte BCT-Werte (Box Compression Test) sinken unter realen Seefracht- und Kühlkettenbedingungen nichtlinear. Bei 80 % relativer Luftfeuchte absorbiert Wellpappe Feuchtigkeit und büßt 48 % bis 55 % ihrer statischen Struktursteifigkeit ein. Berechnen Sie maximale Hi-Lagen für Übersee-Container oder Kühltransporte stets mit einem Sicherheitsfaktor von 3,5 bis 5,0 auf die theoretische McKee-Grundlast.

Dynamische Kartonbauchigkeit einkalkulieren, um HRL-Störungen zu vermeiden

Unter der Haltekraft von Dehnwickelfolie (> 65 N Rückstellkraft nach ASTM D4649) und dauerhafter statischer Druckbelastung wölben sich Kartonseitenwände um 3,175 bis 6,35 mm (0,125 bis 0,25 Zoll) pro Einheit nach außen (Kartonbauchigkeit). Bei einer Ti-Konfiguration mit vier Kartons nebeneinander vergrößert sich die Grundfläche kumulativ um 25 bis 38 mm. In automatisierten Hochregallagern (HRL / AS/RS) überschreitet diese laterale Aufweitung das zulässige Lichtraumprofil und löst an der Profilkontrollstation Lichtschrankenalarme samt automatischem Ausschleusen aus.

Clientseitige O(n)-Guillotine-Parkettierung ohne Datenübertragung an externe Server

ToolsAA berechnet orthogonale 2D-Bin-Packing- und Windmühlen-Heuristiken vollständig clientseitig in der JavaScript-Sandbox des Browsers mittels einer O(n)-Guillotine-Schnittmusteroptimierung. Proprietäre Artikelabmessungen (SKU), Frachtbriefdaten und Verpackungsgeometrien werden ausschließlich im lokalen flüchtigen Arbeitsspeicher verarbeitet – ohne Übertragung über Web-Sockets oder Third-Party-APIs. Dies garantiert strikte Vertraulichkeit für unternehmensinterne Logistik- und Stammdaten.

Häufige Fehlerquellen & Fehlerbehebung

⚠️Kartons der untersten Lage knicken beim Straßentransport ein, obwohl das Gesamtgewicht 270 kg (600 lbs) unter der dynamischen Nutzlast der Palette liegt.

Prüfen Sie Stapelmuster und Deckbrettabstände der Palette. Der Wechsel von Säulen- zu Verbundstapelung (Ziegel- oder Windmühlenmuster) verlagert die stabilen Kanten oberer Kartons auf die weichere Deckelmitte der unteren Kisten, was den Stauchwiderstand um 30 % bis 45 % senkt. Zudem führen Deckbrettabstände von über 89 mm (3,5 Zoll) dazu, dass Kartonböden durchhängen. Abhilfe: Rückkehr zur Säulenstapelung sowie Einlegen von Vollpappe-Zwischenlagen (Slip Sheets, 0,5 mm) oder doppelwelligen Zwischenlagen (Wellpappe 200 lb / 1,40 kN) zwischen Lage 1 und 2, um Punktlasten flächig über die Palettenkufen zu verteilen.

⚠️Die Ladeeinheit zeigt im Rechner null Überhang, Paletten werden im automatischen Hochregallager (HRL) dennoch von Lichtschranken abgewiesen.

Berücksichtigen Sie Fertigungstoleranzen der Holzpaletten, Folienüberstände beim Einstretchen und hygroskopische Wellpappenquellung. Genormte EPAL- und GMA-Paletten besitzen Fertigungstoleranzen von bis zu ±6,35 mm (±0,25 Zoll). Wird Stretchfolie appliziert (ca. 3 mm Aufbau pro Seite) und quellen Kartonwände durch Luftfeuchtigkeit um 2 % auf, wächst eine nominale 1200 × 800 mm Palette auf 1215 × 812 mm an. Berechnen Sie das Ti-Packmuster daher mit einem Sicherheitsabstand von mindestens -12,7 mm (-0,5 Zoll) gegenüber den Außenkanten.

⚠️Der Lkw erreicht die gesetzliche Achslastgrenze, bevor das Ladevolumen voll ausgeschöpft ist (Gewichtsgrenze vor Volumengrenze / 'weigh out before cube out').

Tarieren Sie die Achslastverteilung gemäß den gesetzlichen Vorgaben (in der EU nach § 34 StVZO bzw. Richtlinie 96/53/EG; in den USA nach der Federal Bridge Gross Weight Formula 23 CFR § 658.17). Ein Standard-Sattelzug mit 40 t zulässigem Gesamtgewicht (bzw. 53-Fuß-Trailer mit 45.000 lbs Nutzlast) darf Achsgruppen wie Antriebs- und Trailer-Tandemachsen nicht überlasten. Wenn Ihre Ti-Hi-Konfiguration die Achslasten überschreitet, reduzieren Sie Hi um eine Lage (z. B. von 6 auf 5 Lagen) oder platzieren Sie schwere Paletten über den Achsmitten und leichtere Einheiten in der Trailermitte.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Wie berechnet man Ti-Hi bei einer Palettenbeladung?▼

Die Ti-Hi-Formel multipliziert die Anzahl der Kartons pro Lage (Ti = Tie) mit der Anzahl der vertikalen Lagen (Hi = High): Gesamtkartons = Ti × Hi. Ti wird durch orthogonale 2D-Packungsalgorithmen ermittelt (Kartonlänge und -breite parallel, quer oder im Windmühlenverbund angeordnet unter Einhaltung des zulässigen Überhangs). Hi ergibt sich aus dem begrenzenden Minimum von lichter Ladehöhe [floor((Max_Ladehöhe - Palettenhöhe) / Kartonhöhe)] und maximaler Palettentragfähigkeit [floor(Max_Nutzlast / (Ti × Kartonbruttogewicht))].

Wie viele Europaletten (EPAL 1) bzw. GMA-Paletten passen in Megatrailer, 53-ft-Trailer und 40-Fuß-Container?▼

Ein Standard-Sattelauflieger bzw. Megatrailer (13,6 m Ladelänge, 2,48 m Innenbreite) fasst genau 33 Europaletten (1200 × 800 mm) im einfachen Bodenstellplatz oder bis zu 66 Paletten bei Doppelstockbeladung (Doppelstock-Ladebalken). Ein US-amerikanischer 53-Fuß-Kofferauflieger (Dry Van) fasst 26 GMA-Paletten (48 × 40 Zoll) bei gerader Längsverladung (2 nebeneinander, 13 tief) bzw. bis zu 30 Paletten bei gedrehter 'Pinwheel'-Stauung (52 bis 60 bei Doppelstock). Ein ISO-40-Fuß-Standard-Seecontainer (2,35 m Innenbreite) nimmt 25 Europaletten oder 20 bis 21 GMA-Paletten auf.

Säulenstapelung oder Verbundstapelung: Welches Packmuster ist stabiler?▼

Säulenstapelung (Blockstapelung) bietet eine um 30 % bis 45 % höhere vertikale Druckfestigkeit als Verbundstapelung, da alle vier tragenden Ecken der Wellpappkartons exakt übereinander von der obersten Lage bis zum Palettendeck fluchten. Allerdings besitzt die Säulenstapelung keinerlei horizontalen Formschluss und neigt ohne Dehnwickelfolie (nach ASTM D4649) oder Umreifung zum Umkippen. Verbundstapelung (Ziegelmuster) erhöht die Transportsicherheit durch reibschlüssigen Verbund, schwächt die Stauchfestigkeit jedoch drastisch, da die Ecken oberer Kartons auf die weicheren Deckelflächen der darunterliegenden Kartons drücken.

Wie viel Palettenüberhang ist im Hochregallager und Straßentransport erlaubt?▼

In automatischen Hochregallagern (HRL / AS/RS) und Einfahrregalen gilt ausnahmslos ein Überhang von 0,0 mm; bereits 6 mm Überstand lösen an den Einlager-Lichtschranken Profilstörungen aus oder kollidieren mit Regalstützen. Im Straßengüterverkehr (FTL/LTL) werden handelsüblich bis zu 12,7 mm (0,5 Zoll) toleriert. Nicht abgestützte Kartonecken reduzieren die BCT-Kompression der untersten Lage jedoch um bis zu 32 %, was Transportschäden und Regressansprüche massiv forciert.

Wie berechnet man die Kartonstauchfestigkeit mit der McKee-Formel für Paletten?▼

Die vereinfachte McKee-Formel schätzt den Schachtelstauchwiderstand (BCT) als BCT = 5,87 × ECT × sqrt(T × Umfang), wobei ECT der Kantenstauchwiderstand in N/mm (bzw. lb/in), T die Wellpappendicke (Kaliber) in mm (bzw. Zoll) und der Umfang gleich 2 × (Kartonlänge + Kartonbreite) ist. Um die maximal zulässige statische Belastung auf den untersten Karton zu bestimmen, teilt man den BCT-Wert durch einen betrieblichen Sicherheitsfaktor zwischen 3,0 (für kurzzeitige, klimatisierte Lagerung) und 5,0 bis 8,0 (für dynamische Seetransporte unter hoher Luftfeuchtigkeit und langer Lagerdauer).

Welche maximale Traglast gilt für standardisierte Euro- und GMA-Paletten?▼

Eine genormte EUR 1 / EPAL-Holzpalette (1200 × 800 mm nach DIN EN 13698-1) besitzt eine dynamische Nutzlast von 1.500 kg beim Staplertransport und eine maximale statische Auflast von 4.000 kg auf ebener Fläche. Eine zertifizierte GMA-Spec-1A-Hartholzpalette (48 × 40 Zoll / 1219 × 1016 mm nach ISO 6780) trägt dynamisch 2.800 lbs (1.270 kg) und statisch im Schwerlastregal bis zu 4.500 lbs (2.041 kg).

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